Домашний интернет за бонусы
Роуминг (супер роуминг)
Конструктор
Безлимитный интернет
Previous Next Play Pause

О предстоящей реконструкции РУП «Международный аэропорт «Сухум» им. В. Г. Ардзинба» Апсныпресс рассказал директор Вячеслав Эшба.

Сухум. 7 августа. Апсныпресс. Лана Цвижба. Недавно на заседании Кабинета Министров РА был принят ряд документов, регулирующих вопросы статуса РУП «Международный аэропорт «Сухум» им. В. Г. Ардзинба» и использования воздушного пространства Республики Абхазия. В результате было принято решение присвоить международному аэропорту «Сухум» статус аэродрома совместного базирования. О важности воздушного сообщения для экономического развития страны велась речь и на вчерашней встрече Президента Абхазии Рауля Хаджимба с Президентом России Владимиром Путиным. О том, какую работу предстоит проделать для того, чтобы претворить решения и планы по реконструкции аэропорта «Сухум» в жизнь Апсныпресс рассказал его директор Вячеслав Эшба.

Вячеслав Ахметович, уже не раз говорилось, что аэропорт «Сухум» должен возобновить работу, но еще ни разу мы не были к этому так близки. Что мешало и почему это стало возможным именно сейчас?

Дело в том, что во время войны вся инфраструктура, связанная с обеспечением посадок и взлетов, энергоснабжением, была разрушена. Восстановительные работы не велись, так как это требует вложения больших финансовых средств. Вопрос открытия аэропорта встал сразу после войны, с 1994 года. Но в политическом плане, использование воздушного пространства, получение международного кода, - все это блокировала Грузия и ее союзники.

После признания Абхазии цель казалась близка – было принято компромиссное решение: специальный летный отряд из Чкаловска должен выполнять чартерные рейсы. Тем не менее, Чкаловский аэропорт не получил в Минтрансе России лицензию на выполнение пассажирских полетов.

После 2008 года в Абхазию прилетали представители Правительства России. Но это были разовые полеты, не связанные с массовыми, организованными перевозками пассажиров.

К сегодняшнему дню подписан ряд двусторонних межгосударственных документов: Договор о воздушном сообщении между Российской Федерацией и Республикой Абхазия и Договор о сотрудничестве в области гражданской авиации. Там есть важные положения, основываясь на которых можно восстанавливать аэропорт. По этой программе мы и работаем.

На каком этапе работа находится сейчас?

Работа продолжается более года. Уже присвоен четырехбуквенный код «URAS» международному аэропорту. Возможность присвоения этого кода изучалась подробно, потому что свободных кодов нет. Код должен отражать территориальное расположение аэродрома, какому государству принадлежит воздушное пространство и другие элементы, а также должен быть зарегистрирован и признан международной организацией гражданской авиации ICAO. Сегодня это очень тяжело сделать, потому что Абхазия признана частично. Но в двусторонних договорах, о которых я говорил, есть пункт о том, что наши интересы делегируются России. В результате, код принят и, насколько я знаю, инвестор уже оплатил проект реконструкции капитального ремонта аэропорта.

То есть, реконструкция аэропорта «Сухум» начинается?

Да, запланирована полная реконструкция аэропорта и капитальный ремонт. Проект должен быть принят рабочей группой при Правительстве РА, которую возглавляет премьер-министр РА. Проект делался по нашему техническому заданию той проектной организацией, которая в советские времена проектировала и строила наш Сухумский аэропорт. Представители инвестора уже приезжают, работают, изучают перспективы.

И каковы перспективы?

В Абхазию будут прилетать и улетать. Наша задача – чтобы пассажирские и грузовые авиационные перевозки производились из нашего государства. Но придется все делать заново, потому что сегодня требования совершенно другие. При этом авиаперевозчики будут смотреть: мы соответствуем или нет этим требованиям? Если отвечаем, значит они будут летать, не отвечаем – не будут. Поэтому все нужно менять, все средства. Прогресс в авиации, вдвойне прогрессирует.

А что с кадрами, есть ли в стране профессионалы соответствующей квалификации?

Вопросы по персоналу есть серьезные, особенно, по диспетчерскому составу. Специалисты у нас есть и по возрасту пока подходят, но им придется пройти переподготовку. Около 40 авиаторов, остальной персонал по обслуживанию пассажиров нужно стажировать в российских учебно-тренировочных центрах, где люди получат сертификат. Еще одна большая проблема для летного и диспетчерского состава – знание английского языка, который сегодня требует 4 уровня, человек должен в совершенстве владеть несколькими диалектами, особенно капитаны и диспетчеры управления воздушным движением.

А что предстоит сделать, какие основные работы запланированы по реконструкции аэропорта?

Аэродром – сложное техническое сооружение, с соответствующей планировкой и требованиями, которые должны быть выполнены. Сама взлетная полоса, покрытие имеют гарантию 25 лет. К счастью, в советские времена качество было. Пока эта полоса, практически, соответствует требованиям. Я имею в виду искусственное покрытие. Эта полоса почти два метра, трехслойная, но там есть сколы, называются швы температурные, их надо зачищать, потом обрабатывать специальной мастикой, заливать дренаж.

Что касается здания аэропорта… Если в советское время здесь принимали 600 человек в час, то сейчас мы рассчитываем довести пропускную способность аэропорта до 200 человек в час. Поэтому, сейчас есть два проекта. Один – когда к старому аэровокзалу пристраивают модули, а другой, если будут перспективы развития, – нужно строить новый аэровокзальный комплекс. Проблем много, но надежда есть.

Когда же все-таки в Абхазию полетят самолеты?

Вы же не думаете, что если сегодня мы получили деньги, то сразу и полетим? Нет! Даже реконструкция и установка оборудования займут время. Это минимум год-полтора. В результате, аэропорт сможет принимать много самолетов, все зависит от потребностей, сколько людей тут живет, какое количество мигрирует туристов. Сейчас мы делаем расчёт на то, что сможем принимать 6-8 самолетов в сутки типа Боинга-737 и порядка 2 рейсов Боинг-747.

Аэропорт очень нужен государству, это – большой импульс для экономического развития страны с туристической индустрией, есть интерес к грузовым перевозкам.

Так что, думаю, почти 30 лет ждали, полтора года точно дождемся. Это будет счастье, когда наши пассажиры смогут из Абхазии улетать и прилетать.

 

Сухумский аэропорт имени Владислава Ардзинба восстановят для международного авиасообщения. Решение приняли власти Абхазии на заседании Кабинета министров.

О том, сколько пассажиров будет принимать сухумский аэропорт в будущем, как будут решать проблему с нехваткой специалистов и что означает присвоенный ему международный код "URAS", читайте в материале корреспондента Sputnik.

Бадри Есиава, Sputnik

Присвоить атрибуты

Принятие каждого из трех пунктов повестки дня Кабинета Министров Абхазии о судьбе аэропорта "Сухум" в Бабушаре, сопровождалось аплодисментами. Многие назвали эти вопросы историческими и важными для всей страны. Правда, точная дата, когда аэропорт будет готов к международному авиасообщению, пока не названа.

В первую очередь министры единогласно проголосовали за проект распоряжения главы государства Рауля Хаджимба "О придании аэродрому международного аэропорта "Сухум" имени Владислава Ардзинба статуса аэродрома совместного базирования".

"Открыть аэродром международного аэропорта города Сухум имени Владислава Григорьевича Ардзинба для выполнения международных полетов воздушных судов", - зачитал текст постановления Кабмина председатель Госкомитета по управлению госимуществом и приватизации Вахтанг Пипия.

Вахтанг Пипия рассказал, что работа над проектом началась в 2018 году.

"Был привлечен российский инвестор, который согласился вести проектно-сметные работы на этом объекте. В течение следующего месяца полностью заканчивается составление проектно-сметных документов, и к этому времени мы должны присвоить аэропорту соответствующие атрибуты", - отметил Пипия.

Он добавил, что расчет идет не только на пассажиропотоки, но и грузоперевозки. Прогнозируемая рентабельность объекта сравнима с 30% от показателей 1988 года. То есть от трех до пяти тысяч пассажиров в сутки.

Президент Абхазии Рауль Хаджимба подписал проект распоряжения на совещании Кабинета Министров. Премьер-министр страны Валерий Бганба уточнил, что совместное базирование позволяет использовать аэродром аэропорта как гражданской авиацией, так и государственной – военной, МЧС, санитарной авиацией и других силовых структур.

Код - "URAS"

Второй проект постановления, который приняли министры, был о присвоении буквенного кода сухумскому аэропорту, без которого невозможно проводить регулярные международные воздушные перевозки, полеты, развитие воздушного сообщения.

В соответствии со статьей 47 и 48 Воздушного кодекса Абхазии и соглашением между правительствами Абхазии и России о сотрудничестве в области воздушного транспорта от 17 февраля 2010 года, принципами и нормами международного права и договоров, международному аэропорту "Сухум" и воздушному пространству республики присвоен четырехбуквенный код "URAS".

Начальник отдела государственного регулирования гражданской авиации Государственного управления по транспорту Заур Эшба расшифровал эту аббревиатуру.

"Это установленный еще в советское время код Международной организации гражданской авиации. Выдавался он территориально, и на сегодняшний день у всего постсоветского пространства первая буква кода – "U". Мы находимся, как и раньше, в ростовской воздушной зоне – это вторая буква "R", буква "А" – Абхазия, "S" - это Сухум", - объяснил Эшба.

Он отметил, что ростовская воздушная зона позволит Абхазии пользоваться центром управления полетами и диспетчерской службой.

Для того чтобы отсеять возможные недопонимания в обществе, в какую воздушную зону будет входить сухумский аэропорт, глава государства Рауль Хаджимба подчеркнул, что этот факт никак не ограничивает суверенитет республики.

Диспетчеры почти готовы

За 27 лет простоя сухумского аэропорта страна потеряла большое количество специалистов, и восполнить пробелы в этом направлении в короткие сроки сложно, с сожалением сказал Заур Эшба. Он считает, что настало время приступить к подготовке квалифицированных кадров с привлечением граждан страны.

У командующего ВВС Абхазии Адгура Гунба позитивный настрой. Он сказал, что все технические вопросы можно решить легко и быстро. Что касается специалистов, в Абхазии уже есть четверо молодых диспетчеров, которые получили образование в России по госзаказу от Минобороны Абхазии.

"Их переучивание займет около полутора месяцев, и они будут готовы. Авиационно-технический состав в основном мы тоже посылали на обучение с такой целью, чтобы они могли работать и в гражданской авиации, и в военной. Все это было продумано и, благодаря решению президента и министра обороны, они у нас есть", - отметил Гунба.

На заседании Кабмина также приняли постановление о подготовке нормативно-правовых актов, регулирующих работу аэропорта "Сухум".

 

После открытия Сухумский аэропорт сможет принимать от трех до пяти тысяч пассажиров в сутки.

СУХУМ, 26 июл – Sputnik, Бадри Есиава. Аэродром международного аэропорта "Сухум" имени Владислава Ардзинба получил статус аэродрома совместного базирования, такое решение принял Кабмин Абхазии в пятницу 26 июля, передает с места корреспондент Sputnik.

Проект распоряжения президента Абхазии предусматривает использование сухумского аэропорта для размещения гражданских и государственных судов в соответствии с Воздушным кодексом Республики Абхазия.

Представил проект председатель Госкомитета Республики Абхазия по управлению государственным имуществом и приватизации Вахтанг Пипия. Он рассказал, что работа по реанимированию сухумского аэропорта началась в 2018 году с привлечением российского инвестора для подготовки проектно-сметной документации. Эта часть работы завершится в августе 2019 года.

Пипия отметил, что аэропорт после открытия сможет принимать от трех до пяти тысяч пассажиров в сутки и использоваться для авиационных грузоперевозок.

Сухумский аэропорт был построен в 1960-е годы. Он расположен в 18 километрах от Сухума в поселке Бабушара. До начала 1990-х годов из аэропорта совершались рейсы самолетов во многие города СССР, а вертолетными линиями Сухум был соединен с несколькими населенными пунктами Абхазии. Пассажирооборот составлял летом до 5 тысяч пассажиров в сутки, зимой до 1 тысячи.

В годы Отечественной войны народа Абхазии оба здания аэровокзала и гостиница аэропорта были повреждены, а взлетно-посадочные полосы заминированы. В 1993 году аэропорт был закрыт. К 2000 году полосы полностью разминировали, старое здание аэровокзала отремонтировали и стали использовать их для осуществления внутренних полетов: в село Псху и приема спецрейсов ООН и самолетов из России.

В 2006 году Международная организация гражданской авиации ICAO аннулировала код аэропорта Сухум и изъяла информацию о нем из своих документов. С тех пор запись о возобновлении его действия не была внесена. Аэропорт закрыт для международного сообщения. Авиакомпании - члены международного воздушного союза IATA не выполняют полеты в Абхазию. Во избежание санкций IATA российские авиакомпании также не летают в Сухум.

В августе 2008 года во время вооруженного конфликта в Южной Осетии в аэропорту впервые за 15 лет произвели посадку военно-транспортные самолеты России, которые доставили десантников и военную технику. 14 сентября 2008 года в аэропорту впервые за послевоенное время сел авиалайнер – самолет министра иностранных дел России Сергея Лаврова.

В июле 2011 года Правительство Абхазии и российская авиакомпания "Новапорт" заключили соглашение о намерениях по сотрудничеству. Согласно соглашению, инвестор планировал реконструировать аэровокзал и взять его в аренду на длительный срок.

В ноябре 2014 года было подписано соглашение о намерениях по сотрудничеству в реконструкции Сухумского аэропорта между правительством Абхазии и российской компанией "Аэропорт Девелопмент", входящей в промышленную группу "Базовый Элемент". Российская компания должна была отвечать за строительство комплекса аэропорта — это вокзал, гостиницы, магазины, рестораны, а правительство Абхазии за инфраструктуру, средства связи, искусственное покрытие, обеспечение безопасности полетов, транспорт и обучение специалистов.

Сегодня аэропорт используется для базирования ВВС Абхазии, состоящих из пяти легких штурмовиков L-39 и шести вертолетов.

 

На повестке дня три вопроса.

Сухум. 25 июля. Апсныпресс. 26 июля, в 11:00, состоится очередное заседание Кабинета Министров Республики Абхазия под председательством Президента Рауля Хаджимба.

На повестке дня три вопроса:
– проект Распоряжения Президента Республики Абхазия «О придании аэродрому международного аэропорта «Сухум» им. В. Г. Ардзинба статуса аэродрома совместного базирования»;
– о присвоении буквенного кода международному аэропорту «Сухум» им. В. Г. Ардзинба;
– о подготовке нормативно-правовых актов в области использования воздушного пространства Республики Абхазия, авиации и выполнения мероприятий по обеспечению функционирования международного аэропорта «Сухум» им. В. Г. Ардзинба.

 

Инфраструктура аэропорта нуждается в полной замене, рассказал Премьер-министр Абхазии Валерий Бганба

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 7 июня. /ТАСС/. Российские бизнесмены проводят проектно-изыскательские работы по восстановлению работы Сухумского аэропорта, не функционирующего с 1993 года. Об этом сообщил в пятницу ТАСС премьер-министр Абхазии Валерий Бганба, который участвует в работе Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

"Не хотелось бы забегать вперед, но скажу, что идут проектно-изыскательские работы, которыми занимаются бизнесмены из России, чьих фамилий я не называю, но понятно, что это с добра [одобрения] политических руководителей России. Т.е. такая работа идет, и сказать, когда она может быть закончена, сложно, но по уверениям тех, кто этим занимается, даже в будущем году летом в Сухумском аэропорту может приземлиться самолет. Хочется на это надеяться, но говорим пока об этом осторожно", - сказал премьер-министр Абхазии.

По словам Бганбы, Сухумский аэропорт гораздо удобнее Сочинского, поскольку имеет заход не только со стороны моря, но и со стороны гор и всегда [в советское время] "играл существенную роль". Если взлетная полоса требует лишь ремонта, сказал премьер, то инфраструктура аэропорта нуждается в полной замене, что позволит увеличить пропускную способность воздушной гавани. Кроме ремонтных работ, по словам Бганбы, совместно с российскими коллегами ведутся и переговоры с Международной организацией гражданской авиации (ICAO) по проблеме разрешения полетов.

Сухумский аэропорт расположен в 18 км от столицы Абхазии в селе Бабушара Гулрыпшского района, но он не функционирует с конца грузино-абхазской войны 1992-1993 годов по решению ICAO. Длина взлетно-посадочной полосы - 3,6 км, что позволяет аэропорту принимать практически все типы гражданских самолетов как со стороны моря, так и со стороны гор. В советский период терминал обслуживал до 5 тыс. пассажиров в сутки летом, и до 1 тыс. - зимой.

ПМЭФ проходит с 6 по 8 июня. Мероприятия форума объединены девизом "Формируя повестку устойчивого развития". Организатор - фонд "Росконгресс". ТАСС - информационный партнер, официальное фотохост-агентство и оператор Зоны презентаций ПМЭФ при поддержке консалтинговой компании EY и Консультативного совета по иностранным инвестициям в России.

 

 

Страница 1 из 3
Яндекс.Метрика