О том, как в одном из частных очамчырских домов появилась дорога на второй этаж, какие домыслы и легенды ходят вокруг этого и что было на самом деле, читайте в материале Sputnik.

Сария Кварацхелия, Sputnik

На границе Очамчыры и Гала еще издалека привлекает внимание двухэтажный дом с одной очень заметной и странной деталью. На второй этаж этого дома можно заехать, просто свернув с трассы.

В народе существует несколько версий. По одной из них, хозяйка дома прилюдно дала обет, что когда сын женится, то невестку она завезет на машине в дом прямо к спальне. По другой же, более печальной версии, у хозяина дома сын серьезно болел, и такой подъезд соорудили для его удобств.

Подъезжаем к дому с эстакадой. Хозяин возится в орешнике, оборачивается на звук подъехавшей машины.

- Сейчас открою вам проезд, – он направляется к своей частной эстакаде.

К любопытству проезжающих Алексею Гучуа не привыкать. Многие останавливаются, интересуются, для чего "дорога к дому", самые настойчивые даже проявляют желание проехаться по ней.

Алексей же всегда с радушной улыбкой распахивает перед ними ворота. И в этот раз, без лишних вопросов, он отпирает ворота. Но мы его останавливаем. Нам не нужен аттракцион с заездом на второй этаж, очень интересует сама история.

"Вы про то, что можно подняться на второй этаж? – уточняет Алексей Гучуа – Я сейчас вам все расскажу".

Брачный обет

Хозяин дома неторопливо открывает калитку и жестом приглашает нас во двор, где дружной оравой нам навстречу бросается выводок поросят.

"Когда у нас с женой появился сын, жена сказала, что, когда он женится, невесту он завезет в дом прямо на машине", – дает краткий обзор Алексей Гучуа, но история на этом не кончается.

Мечтам Тины, супруги Алексея, не суждено было сбыться. В 1985 году она скоропостижно скончалась, так и не увидев свадьбы сына.

После Алексей надолго забыл о данном женой обете. Да и не до этого было. В 1992 году началась Отечественная война народа Абхазии. Сын и дочь уехали. Только Алексей остался в Очамчыре.

После войны Гучуа решает исполнить мечту Тины. Он начинает строить дорогу к дому, в надежде, что когда-то сын вернется с невесткой и они обязательно заедут прямо в дом. Сразу на второй этаж.

"Я ездил на галский рынок, покупал там цемент в мешках, привозил домой на автобусе, потом сам все строил, заливал бетон. Все делал своими руками. Я и этот дом когда-то построил своими руками", – улыбается Гучуа.

Примерно через год Алексей возвел эстакаду. Всего он залил восемь тонн цемента. А вот, сколько арматуры ушло, мужчина уже даже не помнит.

Шесть лет назад мечта Алексея и его супруги Тины наконец сбылась. Спустя 20 лет сын впервые приехал с женой и, конечно, поднялся на машине к спальне.

Теперь у пенсионера другая мечта: чтобы по этой эстакаде проехался внук, когда приведет в дом невесту.

Эстакада оказалась непростой. Под ней Алексей соорудили что-то вроде огромной гостиной, где, по его словам, помещается до 200 человек.

"В прошлом году отмечал здесь свое 80-летие. Гостей было 200 человек. Все они поместились здесь, в подвале", – с гордостью подчеркивает Алексей Гучуа.

Сегодня Алексей занимается сельским хозяйством. Выращивает кур, поросят, ухаживает за садом.

Заработать на хлеб

Алексей Гучуа по-прежнему живет один в своем большом двухэтажном доме. Сын наведывается изредка.

У Алексея две тысячи корней фундука. Удивительно, но 80-летний мужчина сам справляется со своим совсем не маленьким хозяйством.

Фрукты, орех и поросят возит на галский рынок. Пенсии в 500 рублей на жизнь не хватит.

"А что делать? – задается он вопросом. – Вот, только сегодня парочку поросят продал на галском рынке. Цена на них полторы тысячи рублей. Немного, и все же".

Раньше Алексею не приходилось жаловаться. Доход от ореха был приличный. Но последние три года, как и у многих жителей восточной Абхазии, от фундука нет прока. Мраморный клоп уничтожает урожай. В этом году Алексей решил вырубить деревья.

"Потому что я от фундука ни копейки не получил за эти три года. Хочу заново все начать. Вырубил деревья, но орех дает ростки. Через несколько лет снова будет орех. Не знаю, что будет", – вздыхает он.

l

4 марта в городе Очамчыра в порту загорелся ангар с рыбной мукой.

Сообщение о пожаре поступило на пульт дежурного МЧС в половине первого. На тушение пожара выехало 6 пожарных расчетов и одна спасательная машина. Причина возгорания пока не известна.

«Пожар локализован, тушение ангара продолжается. Пламя не перекинулось на другие здания, пострадавших нет», – сообщил начальник пресс-службы МЧС Мизан Ломия.

Нужная газета

 

 

 

 

Предполагается, что новое предприятие в Очамчыре даст как минимум 250 рабочих мест.

СУХУМ, 22 фев – Sputnik, Сария Кварацхелия. В Абхазии построят уникальный завод энергетического оборудования, заявил на пресс-конференции в Sputnik председатель Государственного комитета Республики Абхазия по управлению государственным имуществом и приватизации Вахтанг Пипия.

Завод планируют открыть в Очамчырском районе на территории бывшего эфиромасличного завода. Сейчас идет ремонт помещения. Производство автономных электростанций планируют запустить примерно к концу года.

"В рамках нашего плана по развитию восточной части Абхазии мы будем презентовать три мегапроекта в течение этого года. Один из них – завод, который будет строиться в Очамчыре. Впервые будет производиться и поставляться за пределы Абхазии продукция, на которой будет написано "Сделано в Абхазии", – рассказал Вахтанг Пипия.

Завод, как рассказал инвестор, генеральный директор компании "СИНОТОРГ" Александр Хилькевич, будет выпускать автономные установки для производства электроэнергии. Это малые гидроэлектростанции, ветровые и солнечные.

"Самое важное, что мы будем делать – энергонакопление. У нас есть изделия, которые позволяют полученный извне один киловатт умножить в десять раз и произвести в общей сложности девять киловатт. Энергобаланс республики можно увеличить без использования огромных генерирующих мощностей. Сегодня по этому пути идет весь мир", – рассказал технический директор компании "СИНОТОРГ" Сергей Ткачев.

Он отметил, что сегодня для Абхазии актуально развитие собственной автономной энергетики, так как республика самостоятельно не может построить ГЭС и АЭС.

"Ресурсов для производства собственной электроэнергии у республики нет. И потому приходится покупать ее. Мы все зависим от солнечной энергии. Мы находимся здесь уже два дня, и я вижу тот дисбаланс, который происходит, когда отключают электроэнергию. Вы все ощущаете дискомфорт. Хотел бы сказать, что основная цель – развитие в вашей республики собственной генерации. Кроме комфортности – это еще и экономическая, и энергетическая безопасность. Республика солнечная, и сегодня актуально развивать здесь данное направление", – отметил Ткачев.

По словам генерального директора Александра Хилькевича, открытие завода будет экономически выгодно для Абхазии. Это не только дополнительные рабочие места и деньги в бюджет, но и имидж. Впервые республика выходит на международный рынок с брендом "Сделано в Абхазии". Продукцию хотят экспортировать в Сирию.
"Почему мы выбрали именно Абхазию? У нас есть производство таких же изделий и в Калужской области. Но рынок потребления этих изделий не широк. Мы ориентируемся на экспорт и потому Абхазия территориально расположена удобно для экспорта. Второе - есть взаимопонимание с правительством Абхазии", – добавил Хилькевич.

На заводе в Очамчыре рассчитывают трудоустроить как минимум 250 человек. По словам Вахтанга Пипия, приоритет будет у местных жителей. Средняя заработная плата прогнозируется на уровне 45 тысяч рублей в месяц.

 

Из-за падения уровня воды на ИнгурГЭС и угрозы аварийной остановки станции, в Абхазии стали ежедневно отключать подачу электричества с 11:00 до 14:00 со среды 20 февраля.

СУХУМ, 20 фев – Sputnik, Сария Кварацхелия. Больницы Абхазии будут работать в штатном режиме во время отключений электричества в Абхазии, рассказали Sputnik главврачи районных больниц.

В Республиканской больнице и Сухумском роддоме есть автономные источники питания.

"У нас есть автономное резервное питание. Веерные отключения не скажутся на нашей работе, режим у нас не меняется. Мы готовы к этому. Если отключения будут длительными, то мы будем запасаться топливом. У нас эта проблема снята. То же самое и в роддоме. Это один общий комплекс", – рассказал главврач ЦРБ Аполлон Гургулия.

Не повлияли отключения и на режим работы Гудаутской районной больницы. По словам главврача Хаджарата Шамба дизельный генератор подключается автоматически.

"Мы сталкивались уже с проблемами с электричеством, случались аварии, и мы уже включали этот дизель. На такие случаи заложены деньги на дизтопливо. Дизтопливо нам хватит примерно на месяц. А дальше будем смотреть по обстоятельствам. Лишь бы не испортился генератор, а с дизтопливом, думаю, справимся", – сказал Шамба.

Резервный источник есть и в Гагрской больнице, но там его будут включать не постоянно, а в экстренных случаях. Постоянно электричество будет только в родильном отделении, которое во время отключений подпитывается от собственного генератора.

"Если генератор работает на полную мощность, то за час уходит 70 литров солярки. Такой роскошной жизнью наша больница не живет. Мы будем подключать автономное электричество во время экстренных случаев. А так беспрерывно мы не можем подключать дизель. Столько солярки мне не дадут. Если экстренно кто-то поступит, то разговора нет, дизель будет работать", – объяснил главврач Гагрской больницы Вячеслав Аргун.

В Ткуарчалской больнице генератор работает только в родильном отделении. Остальная часть больницы будет обесточена. Врачи будут работать в штатном режиме.

"Плановые больные все будут обслужены. Надеюсь, экстренных поступлений не будет. Без электричества больше всех пострадает хирургическое отделение. Но учитывая то, что Ткуарчал и во время войны работал без света, то наши врачи уже приспособлены. Конечно, неудобства будут, но постараемся справиться", – сказала главврач Лали Гаргулия.

Автономного электроснабжения нет в Очамчырской больнице. Генератор вышел из строя.

По словам главврача Мадонны Кишмария, особенно пострадают родильное отделение и поликлиника, где установлена техника для кардиограмм и УЗИ. Режим приема пациентов в Очамчыре планируют перестроить под отключения. Рабочий график будет продлен.

"С 11:00 до 14:00 мы будем работать без света. Это создает неудобства. У нас вся база данных в электронном виде. Препараты, которые мы выписываем тоже в электронной базе. В поликлинике же нужно кардиограмму или УЗИ снять, но без света этого не сделаешь. Если нет сети, то вся работа останавливается. Мы, наверное, будем продлевать рабочие часы, чтобы восполнить работу в те часы, когда будет электричество", – рассказала Кишмария.

В Галской ЦРБ есть собственный генератор, но имеются проблемы с запасом дизтоплива.

"Пока не знаем, насколько нам хватит запасов, которые у нас есть сейчас. Пока мы не получали средств на топливо за январь и февраль. Генератор имеет большую мощность, могут работать все отделения, и рентгеновский аппарат, и кондиционеры, и компьютеры. Мощность большая, хватает на все. В больнице есть системы, которые защищают технику от скачков энергии. Но быть уверенным абсолютно, что что-то не сгорит, мы не можем. Потому что та электроэнергия, которую мы получаем в течение дня - то меньше 220 вольт, то больше", – отметил главврач Гия Шония.

В штатном режиме работает Агудзерский госпиталь, где также имеется генератор.

К 19 февраля 2019 года общая прогнозируемая, суммарная выработка ИнгурГЭС и Перепадной ГЭС-1 до начала паводка в марте-апреле составит 310 миллионов киловатт-часов. Прогнозируемое потребление Абхазии в этот период составит 366 миллионов киловатт-часов. Дефицит электроэнергии до начала паводка составит 56 миллионов киловатт-часов, сообщала ранее пресс-служба энергокомпании.

 

 

Интервью Апсныпресс гендиректора ГК «Абхазское морское пароходство».

Сухум. 21 февраля. Апсныпресс. Дамей Касландзия. В Сочи, на Российском инвестиционном форуме, было подписано Соглашение между Госкомпанией «Абхазское морское пароходство» и ООО «Черноморские круизы». О том, что предстоит сделать для организации к 2020 году круизного сообщения в рамках договоренностей Абхазии и России, Апсныпресс рассказал гендиректор ГК «Абхазское морское пароходство» Даур Ардзинба.

Даур Заурович, какие перспективы для Абхазии открывает реализация Соглашения о круизном сообщении между портами Абхазии и России?

Реализация Соглашения – это серьёзный шаг на пути возрождения круизного и пассажирского сообщений в целом в Республике Абхазия. Принятие судна подобного класса предполагает высокий уровень соблюдения норм в области обеспечения безопасности мореплавания, транспортной безопасности, уровня сервиса в портах, что, несомненно, открывает перспективы для реализации других направлений в морских пассажирских перевозках. Развитие пассажирского терминала Сухумского морского порта – это дополнительный поток туристов, новый комфортабельный транспортный узел, способный разгрузить в летний сезон государственную границу РА и РФ. Стоит также отметить, что при организации круизного сообщения продолжится развитие сопутствующей инфраструктуры морского вокзала, прилегающей к порту территории. В конечном итоге, все эти направления дадут экономический эффект для города и страны в целом. Сильна также имиджевая составляющая проекта, как внутри страны, так и за ее пределами. Многие представители старшего поколения помнят времена, когда в Сухумский порт заходили крупные круизные лайнеры «Адмирал Нахимов», «Иван Франко» и др. Для многих из них возрождение регулярного круизного сообщения – это свидетельство экономического процветания страны. Кроме того, мы рассчитываем на повышение интереса к портам Республики Абхазия со стороны других операторов пассажирских перевозок.

Насколько готов порт Сухума для принятия круизного лайнера? Расскажите о работах, которые нужно провести в порту для запуска круизного сообщения, что будет сделано в первую очередь?

Подписание Соглашения – это результат эффективного взаимодействия ГК «Абхазское морское пароходство», ФГУП «Росморпорт» и ООО «Черноморские круизы», вся проделанная работа и предварительные договоренности зафиксированы в этом документе. С момента начала реализации проекта, мы провели необходимые подготовительные работы для захода лайнера. В том числе:
– геодезические, гидрографические работы;
– контрольно-инспекторское обследование причалов пассажирского терминала Сухумского морского порта, составлены морские паспорта причалов;
– подготовлен проект производства дноуглубительных работ;
– восстановлены створные знаки;
– разработан план и необходимый перечень оборудования по транспортной безопасности пассажирского терминала (более подробно меры по обеспечению транспортной безопасности будут отражены и реализованы после утверждения дорожной карты);
– решен ряд организационно-правовых вопросов, включая составление подробных технических паспортов причалов и терминала в целом и т. д.;
– буксирное обеспечение также на стадии завершения, дополнительный буксир приобретен и в ближайшее время будет доставлен;
– в данный момент ведутся работы по обследованию акватории пассажирского терминала Сухумского морского порта с целью обнаружения потенциально опасных предметов, в том числе, и взрывоопасных предметов.

Завершение работ планируется до конца текущего месяца. Все работы были проведены за счет собственных средств ГК «Абхазское морское пароходство» и при финансовой поддержке ООО «АЗиД». Привлекались как местные, так и в необходимых случаях, российские компании-подрядчики, включая специалистов ФГУП «Росморпорт».

На новом этапе, ознаменованном подписанием Соглашения, компании предстоит произвести дноуглубительные работы, работы по благоустройству территории и т. д. Все мероприятия будут отражены в дорожной карте, над которой мы в данный момент работаем. Наиболее сложными и первоочередными являются именно дноуглубительные работы. Проект производства работ готов, в ближайшее время в дорожной карте будут обозначены сроки реализации.

Когда планируется запустить первый рейс, что в программе пребывания лайнера?

В 2019 году планируется провести тестовый рейс. В 2020 году должно начаться регулярное круизное сообщение. Оператор круиза, ООО «Черноморские круизы», прорабатывает вопросы расписания и программы пребывания лайнера. Более подробно об этом можно будет говорить ближе к навигации 2020 года.

Какие обязательства несет российская сторона в рамках Соглашения?

В случае надлежащего исполнения нами всех мероприятий, предусмотренных согласованной дорожной картой, ООО «Черноморские круизы» обязуется в пределах своей компетенции совершить все необходимые подготовительные действия и создать надлежащие организационно-технические и правовые условия для включения Сухумского морского порта в маршрут следования круизного лайнера в качестве порта захода, начиная с навигации 2020 года.

Каковы планы по расширению сотрудничества?

Хотелось бы отметить, что это не первый проект по морскому сообщению с Российской Федерацией. Так, например, с 2018 года у нас открыто грузовое сообщение с Республикой Крым. Пока речь идет о поставках инертных материалов из Республики Абхазия в Республику Крым. Реализации этого проекта также предшествовала работа по модернизации инфраструктуры Очамчырского порта. Так, была построена новая причальная стенка, приобретена современная перегрузочная техника, что позволило расширить возможности Очамчырского порта. Таким образом, направлений для развития сотрудничества много, как в грузовом, так и пассажирском сообщении. На текущий момент стоит задача успешно реализовать конкретный проект с ООО «Черноморские круизы». Однако есть понимание необходимости развития взаимодействия по другим направлениям, включая морские перевозки между курортами Сочи, Гагра, Сухум, Новый Афон. Эти направления сотрудничества также требуют проработки с коллегами из ФГУП «Росморпорт» и, возможно, станут предметом обсуждения уже после успешной реализации проекта по круизному сообщению.

 

Страница 1 из 14
Яндекс.Метрика